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Les containers d’occasion que nous proposons sont garantis étanches à l’eau : ce sont des containers « Cargo Worthy », c’est-à-dire toujours aptes à faire du transport maritime. C’est un gage de protection pour les marchandises que vous souhaitez y stocker.

La valeur d’un container maritime évolue dans le temps et est soumis à un grand nombre de variables. Son cours peut donc évoluer à la hausse ou à la baisse. Il va notamment dépendre du port d’origine (généralement le plus proche de chez vous), de la disponibilité dans les terminaux maritimes, de son type, de sa taille et de son état. Avenir Containers s’emploie à saisir les meilleures opportunités d’achat pour vous faire bénéficier des tarifs les plus bas du marché.

C’est à la carte, vous choisissez : Avenir Containers organise le transport et le déchargement jusqu’à chez vous, ou bien met le container à disposition au dépôt pour enlèvement. Nous étudions toutes les solutions de grutage afin que le container soit déposé exactement là où vous le souhaitez. Dans tous les cas, un devis précis et sans surprise vous sera établi.

Afin de limiter tout risque d’effraction, l’emploi d’un cadenas sécurisé spécifique est recommandé. Pour les containers 1er voyage, le cache-cadenas est très généralement de série. En revanche pour les containers d’occasion, il est nécessaire de le rajouter : très simple d’installation, c’est un accessoire que nous proposons en option, tout comme le cadenas.

Pour le stockage de marchandises nous privilégions le container d’occasion que nous chosissons scrupuleusement : certifié Cargo Worthy avec un CSC valable encore 12 mois, il est toujours apte au transport maritime et est garanti étanche, le plancher est en bon état, les joints de portes étanches, et les portes fonctionnelles. Quant au container dernier voyage, il est vendu « en l’état » : il ne remplit donc pas ce cahier des charges, et n’est pas garanti étanche. Néanmoins, c’est une solution qui peut être adaptée à certains besoins : pour plus d’informations, veuillez nous contacter.

C’est un container qui a fait un aller simple depuis la Chine, il est considéré comme neuf. Bien que puissent apparaître quelques traces de manutention, son état est parfait (il sent encore la peinture !). Autre avantage, vous avez le choix de la couleur de votre container.

« Le matériau ne change pas la destination », l’installation d’un container maritime est soumise aux règles d’urbanisme. Jusqu’à une surface de 20 m2 (un container 20 pieds fait 13,7 m2), une déclaration préalable en mairie suffit. Pour une surface de 40 m2 (et selon le PLU de la commune), une déclaration suffit également si le container est accolé à la maison/bâtiment et que l’extension ne porte pas la totalité des surfaces au sol à plus de 170 m2. Dans les autres cas, un permis de construire sera nécessaire.

Un container de stockage n’est pas conçu pour transporter de la marchandise sur les mers du globe, ni pour être empilé. Sa structure est faite d’un acier thermolaqué et non d’un acier corten, l’acier est un peu plus fin, et le container un peu plus léger. Toutefois, pour stocker du matériel sur un chantier ou dans un jardin, il sera parfaitement adapté et sa durée de vie est équivalente à celle d’un container maritime s’il est entretenu correctement.

Votre sol est en bitume ou en béton, vous pouvez le poser à même le sol.

Le sol est stabilisé depuis longtemps : vous pouvez le poser sur des dalles de piscine, des bastaings, des bordures de trottoir, des boisseaux remplis de béton…

Votre sol est instable car remblayé récemment, c’est une prairie, ou un terrain parfois boueux… : la réalisation de plots en béton (40x40x50 cm) est recommandée.

D'une façon générale : l’eau de pluie doit pouvoir s’écouler sous le container sans que s’y accumulent branches, feuilles, boue…